AutoMoto 14 września 2025
Przed nami debiut kolejnych aut ze stajni JACEOO/OMODS. Wkrótce na polskim rynku pojawi się JACEOO 5…
Auto bardzo przypomina swojego starszego brata – JACEOO 7. Jest jednak od niego nieco mniejsze. Chiński SUV mierzy 4,39 m długości, 1,86 m szerokości, 1,65 m wysokości. Rozstaw osi JACEOO 5 wyniesie 2,62 m. Pojemność bagażnika, według zapewnień producenta wyniesie od 480 do 1180 l pojemności. Chiński crossover zadebiutuje więc w klasie kompaktowej co oznacza, że w Polsce o względy czytaj kieszeń klienta zmierzy się między innymi z Kia XCeed, Toyotą C-HR, Hyundaiem Kona.
Jak już wspominałem, auto jest bardzo podobne do JACEOO 7. Także we wnętrzu sporo odniesień do kuzyna. Podobnie jak w JACEOO 7 centrum dowodzenia będzie 13,2-calowy pionowy ekran stacji multimedialnej z systemem sterowania głosowego Hello JAECOO. Poza funkcjami dotykowymi nie zabraknie klasycznych przycisków obsługują podgrzewanie przedniej szyby, foteli oraz klimatyzację. Centrum informacji dla kierowcy to 8,9-calowy ekran wyświetlający prędkość, dane na temat jazdy, wskazówki nawigacji i informacje z aktywnych systemów wspomagających. JAECOO 5 będzie jedynym SUV-em tej klasy wyposażonym w „tryb pupila”, dzięki temu latem pies lub kot podczas postoju będzie mógł czekać w klimatyzowanej kabinie. Parkowanie wspomaga system kamer 540 stopni, który umożliwia nie tylko obserwowanie otoczenia wokół auta, ale także pod nim. Kierowcę będzie wspomagać asystent ruchu poprzecznego z funkcją automatycznego hamowania. Przemyślane wnętrze kokpitu kabina 35 schowków czy skrytek na drobiazgi.
Auto w Polsce będzie dostępne z trzema rodzajami napędu: spalinowym, hybrydowym i elektrycznym. Póki co ofertę otworzy czterocylindrowy silnik 1.6 T-GDI z 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową DCT. Jednostka dostarczy 147 KM mocy i 275 Nm. momentu obrotowego. Co ciekawe, pojawi się też w wersji 4×4 z napędem amerykańskiej firmy BorgWarner. Tylną oś z silnikiem połączono wałem napędowym i uzbrojono w skrzynię rozdzielczą. Kierowca ma do wyboru 6 trybów pracy układu, w tym trzy zaprogramowane z myślą o jeździe poza asfaltem. Głębokość brodzenia sięga 600 mm. JAECOO 5 1.6 T-GDI ma kosztować poniżej 100 000 zł. Dla konkurencji to będzie szok. Na rynku zadebiutuje na przełomie września i października.
Wkrótce ofertę powiększy także nowa OMODA 7. Kolejny chiński SUV zaskakuje futurystyczną stylizacją nadwozia a pod maską skrywa hybrydę plug-in SHS (Super Hybrid System). Jest to napęd PHEV trzeciej generacji złożony z silnika 1.5 T-GDI i jednostki elektrycznej. Praktyczny zasięg elektryczny wyniesie około 90 km (bateria trakcyjna ma pojemność 18,3 kWh z możliwością ładowania prądem stałym o mocy 40 kW). Łączna moc systemowa wynosi 347 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmie 8,2 sekundy. Kierowca będzie mógł wybierać spośród kilku trybów jazdy. Producent obiecuje konsumpcję benzyny na poziomie około 1 litra l/100 km przy załadowanej baterii. Po wyczerpaniu baterii zapotrzebowanie na benzynę ma wynosić 6 l/100 km. Połączenie jednostki spalinowej i elektrycznej powinno zapewnić ponad 1200 km zasięgu.
Chiński producent obiecuje też kolejną nowość: OMODĘ 3. Futurystycznie wystylizowany SUV z nadwoziem o długości ok. 4,2 m powalczy w segmencie zdominowanym przez Toyotę Yaris Cross. Samochód tak jak OMODA 7 będzie dostępny z trzema rodzajami napędu. Wzorem JAECOO 5 można spodziewać się silnika 1.6 T-GDI w parze z 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową DCT. Jednostka dostarczy prawie 150 KM. Następnie dołączy hybryda plug-in oraz samochód w 100 proc. elektryczny.
Prawdziwym hitem ma być cena. OMODA 3 powinna kosztować mniej niż 80-82 tys. zł. Czyli tyle ile Dacia Duster. A w salonach można się go będzie spodziwać w drugiej połowie 2026 roku.
