To jest wprost niewiarygodne jak zmieniła się rumuńska Dacia. W latach 70. I 80. My, dumni posiadacze Fiatów 125 czy Polonezów podśmiewaliśmy się z rumuńskich wyrobów autopodobnych. Dziś tam, gdzie nasze Fiaty 125 i Polonezy zjeżdżały z taśm produkcyjnych powstaje wielkie osiedle.…
Dacia zamknęła ubiegły rok z wynikiem 17 845 zarejestrowanych aut, co dało marce 3,8% rynku samochodów w Polsce. Jest szóstą najchętniej wybieraną marką przez klienta indywidualnego. Struktura sprzedaży zaskoczeniem nie jest. Aż 57% modeli stanowią samochody z fabryczną instalacją LPG.
Dacia Sandero Stepway
Liderem…
Dacia zaczyna grać na nosie „poważnym” producentom aut. Dzięki aliansowi z Renault firma z Pitesti nie tylko przetrwała meandry rodzącej się we Wschodniej Europie gospodarki rynkowej, ale stała się poważnym wytwórcą samochodów. A jej produkty, niegdyś wyszydzane dziś bez problemu konkurują na…
Przez całe lata na rumuńską motoryzację patrzyliśmy ze złośliwym uśmieszkiem. My mieliśmy przecież cud miód malina, czyli Poloneza. Oni tylko Dacię. W latach 90. Nasza motoryzację „uratowało” koreańskie Daewoo. Oni, postawili na stary sojusz z Renault. Wszak od 1966 roku Dacia była…
Pierwsza generacja Dacii Logan w 2004 roku uratowała Dacię przed bankructwem. Trzecia, która zadebiutowała w 2021 to nowy rozdział w historii firmy z Pitesti. Nowy rozdział i nową jakość. Po debiucie Sandero i Dustera stała się biedniejszym kuzynem. Ale, już nim nie…
Od zawsze (czyli debiutu w 2008 roku) była autem budżetowym. I i II generacja cieszyły się opinią najtańszego samochodu segmentu B na polskim rynku. W 2020 roku zadebiutowała III generacja Sandero. Choć to nadal prosta konstrukcja, po interwencji stylistów i inżynierów bardzo…
Lodgy to swoisty ewenement. Rumuńskie auto, stworzone przez Francuzów na płycie Renaulta Grand Scenica, które powstaje w Maroku! Co mogło pójść nie tak? Otóż, wszystko. Jednak się udało, choć szczerze powiedziawszy, nie bardzo wierzyłem. Dziś, Dacia Lodgy zbiera pochlebne recenzje za najlepszy…
Po co Renault reanimował Dacię? Czysty pragmatyzm. Rumuńska marka miała stać się tym, czym Skoda dla Volkswagena. I… wypaliło! Proste auto sprzedaje się bardzo dobrze. I to nie tylko na rynkach „wschodzących”. Zresztą, budżetowa kuzynka „Renówki” ewoluuje. Pierwsze auta z Pitesti wyglądały siermiężnie…